Controle do motor com comutador de alternância: quando é necessário um relé
Um interruptor de alavanca para o controlo de um motor só pode acionar diretamente o motor quando o interruptor exato estiver documentado para a tensão, o tipo de corrente, o regime de arranque e as condições de comutação desse motor. Caso contrário, um relé, contactor ou controlador eletrónico de motor adequado pode suportar a potência, enquanto o interruptor de alavanca fornece o comando. A adição de um relé não torna automaticamente o circuito adequado: a respetiva bobina, os contactos, a proteção e o comportamento após o restabelecimento da alimentação continuam a exigir uma avaliação. Este guia ajuda os fabricantes OEM a distinguir um comando por interruptor de alavanca de posição mantida do percurso de potência do motor e a preparar um pedido de conceção completo. Identifique o que o interruptor de alavanca está efetivamente a comandar Analise o circuito desde o operador até à carga. Numa configuração direta, a corrente do motor passa pelos contactos do interruptor de alavanca. Numa configuração indireta, o interruptor de alavanca pode alimentar a bobina de um relé ou alterar uma entrada num controlador de motor. Estas interfaces têm requisitos elétricos diferentes, mesmo quando é utilizada a mesma alavanca no painel frontal. Registe a tensão de alimentação, se é CA ou CC, o tipo de motor e o funcionamento pretendido. O arranque, a paragem, o funcionamento por impulsos e a inversão do sentido de rotação são regimes de funcionamento diferentes. Inclua a frequência de funcionamento prevista e as informações de arranque fornecidas pelo fabricante do motor. A corrente em funcionamento, por si só, não permite descrever os esforços a que os contactos estão sujeitos durante o arranque de um motor ou a interrupção de um circuito indutivo. Quando o regime de funcionamento não for conhecido, obtenha dados medidos ou informações sustentadas pelo fabricante antes de selecionar os componentes. Não interprete uma classificação de corrente para cargas resistivas em CA como uma classificação para motores em CC. Do mesmo modo, um valor de corrente em destaque numa fotografia do produto não estabelece uma categoria de utilização nem a dimensão de motor permitida. As imagens da série LT da LEMA identificam uma família de produtos e a sua construção visível. A aprovação para um determinado circuito de motor deve basear-se na documentação elétrica da variante exata encomendada e na conceção do equipamento. Interruptor de alavanca metálica da série LT, casquilho roscado e três terminais de latão numa...
Ler mais